Aurel Vlaicu (1882-1913)

Scris de Ionut Vornicu on . Posted in Inventatori din România

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 3.82 /5    (46 Votes)
Aurel Vlaicu

1882 La 19 noiembrie, la Bintinti, judetul Hunedoara (sat care astazi se numeste Aurel Vlaicu), Romania, s-a nascut Aurel Vlaicu, in familia taranului instarit Vlaicu.

Scoala primara a urmat-o in sat, iar studiile secundare le-a facut la Orastie si Sibiu.

1902 Dupa obtinerea bacalaureatului a fregventat doua trimestre la Facultatea de Mecanica din Budapesta, apoi se transfera la Politehnica din Munchen. Sustine examenele cu regularitate.

1907 Absolveste Politehnica din Munchen.

1908 In acest an era deja inginer la uzina de automobile Opel. Spera ca puternicul concern automobilistic se va arata interesat in construirea aparatelor de zbor. Ofertele sale in acest sens au fost insa refuzate, astfel incat, la finele anului, s-a intors in satul natal. Cu mijloace proprii construieste un planor cu care a efectuat multe zboruri la Orastie si Bintinti.

1910 Sprijinit de Asociatiunea ASTRA, a venit la Bucuresti, unde la Arsenalul armatei, a construit monoplanul Vlaicu I.

Aeroplanul romanesc inventat si pilotat de Aurel Vlaicu a zburat pentru prima data, vineri 4 iunie. Aparatul era inzestrat cu o dubla elice, se ridica de la sol dupa un rulaj mai scurt de 50 de metri. Urca in panta de pana la 40o si avea o viteza de zbor de circa 120km/ora. Executa cu mare precizie viraje stranse, atat spre dreapta cat si spre stanga, in timp ce aeroplanele straine nu faceau decat viraje spre dreapta. Avea doar o singura aripa, fata de aeroplanele de atunci care aveau doua sau trei aripi suprapuse.

1913 A pus in lucru prototipul Vlaicu III. Acesta a fost intaiul avion din lume cu fuselajul metalic, profilat aerodinamic. Constructia  acestui avion a fost desavarsita de doi dintre colaboratorii sai.

La 13 septembrie, in incercarea sa de a zbura peste Carpati, de la Bucuresti la Brasov, a cazut cu aparatul Vlaicu II, pe campul de la sudul localitatii Banesti, judetul Prahova. Aurel Vlaicu se stinge din viata. Cauzele acelui accident aviatic mortal nu au fost nici pana in prezent elucidate: defectiune tehnica sau atac de cord.

1914 Prietenii sai, Magnani si Silisteanu finalizeaza constructia avionului Vlaicu III,  si cu ajutorul pilotului Petre Macavei efectueaza cateva zboruri scurte. Autoritatile vremii interzic continuarea incercarilor.

1916 In toamna anului, in timpul ocupației germane, avionul este expediat la Berlin. A fost vazut ultima data in anul 1940.